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凭借，中新网杭州9月28日电(林波)中国人物画艺术巨匠吴山明的笔墨探索何以独具魅力？9月28日，虚灵之光——吴山明中国画笔墨传习展在杭州开幕。 (主办方供图) 9月28日，虚灵之光——吴山明中国画笔墨传习展在浙江杭州开幕。本次展览分“为道明理”“高格写魂”“淬魄见心”“以意命笔”“化腐朽为神奇”“东方虚灵之光”六个部分，剖析吴山明的笔墨探索历程。 吴山明生于浙江省浦江县，2021年去世。他早年受教于潘天寿、吴茀之、李震坚等著名画家，深谙“浙派人物画”风貌，然而他并未止步于流派成法，转而构建出婉约灵动的意笔人物系列和虚灵冲和的宿墨人物画体系。 宿墨是中国画传统用墨技法，指砚中隔夜墨汁脱胶后形成的浓黑墨液，初见于北宋郭熙《林泉高致》所载“用墨七法”。 在中国美术学院党委书记金一斌看来，吴山明于宿墨法中独开新局，将古人之“枯、板、结”化为晶莹透亮之韵，成就空明与朦胧兼具的笔墨语言。其“意笔线描”与“宿墨法”，不仅拓展现代人物画范式，更将传统笔墨推向现代审美新境。9月28日，展出的吴山明作品《造化为师》。 林波 摄 在现场，作者注意到吴山明1996年所绘的《造化为师》作品是黄宾虹画像，该画的造型、浓淡变化、笔触感、笔意、笔趣都在释放中呈现，也印证了吴山明所说的“所以人物画家在造型制约中求笔墨的精妙是最难的”。 吴山明曾说：“黄宾虹像我画了很多遍，当大师的人物形象几乎可以背着画出来的时候，笔墨的方式便自由起来。让笔墨趣味像书法般流畅地写出来，这样笔墨才能解放，这的确要有很强的把握能力。” 值得关注的是，本次展览集中呈现吴山明的大量写生原稿与各时期精品力作，其中不少为首次公开展出。如吴山明的本科毕业创作《飞雪迎春》，已与观众阔别近60年；而曾参加全国美展的《孺子牛》，则是自1984年第六届全国美展后第一次对外展出。 在现场，作者还注意到吴山明的《母子》《小牧童》等多组“对照图”，将细线稿与相应意笔线描作品之间进行对比式呈现，为理解吴山明的艺术方法与教学思想提供了珍贵的一手材料。9月28日，展出的吴山明作品。 林波 摄 据策展人吴高岚介绍，这些“对照图”是1987年前后绘制，这个时期是吴山明创作的一个重要转折期，也是他艺术生涯的重要时期，他研究的问题最主要的是意笔人物画的现代主义转型，主要是意象造型和意笔线描两个问题，也是后期宿墨法变革的一个前奏。 “这批线描用另一种语言的厚重代替写实绘画体块的厚重，用线条的浓淡虚实、水墨淋漓构建的微妙空间关系代替了原来透视的空间感，这已然转化成了一种全新凝练的东方式表达。”吴高岚如是说。 看重生活的启迪、保持对自然美的敏感度，是吴山明始终奉行的创作原则。为捕捉生活中的感动瞬间，他频繁外出写生，云南、青海、新疆等地都留有他的足迹。这种认知不仅体现在创作中，更贯穿于他长期的教学实践中。 吴山明学生、浙江画院原副院长池沙鸿表示，“走出舒适区”“走向生活”是他从老师身上感受到的精神内核，“吴山明先生在各个创作阶段不断突破自我，反对自我束缚，体现其胸怀与格局，并且始终从生活中汲取灵感，直面朴实对象，用新技法表达新感受，强调技法应随感受而变”。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
为了，此外，中新社北京9月27日电 中国首条长距离十车道高速公路——京哈高速公路绥中(冀辽界)至盘锦段改扩建工程27日全线通车，正式实现双向十车道运营，标志着中国东北地区高速公路网迎来新一轮升级。 京哈高速公路为中国国家高速公路网7条首都放射线中的第1条，编号G1，起于北京，经沈阳、长春，止于哈尔滨，是东北地区公路交通运输大动脉和进出山海关的重要通道，在国家和区域路网中居重要地位。9月27日，中国首条长距离...
界面美化，其实，国庆中秋假期，北京市文化和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上首都“文旅大餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不屈的精神。北京市文化和旅游局精心梳理城市红色记忆，串联起那些承载着...
中新网北京9月28日电 (记者 吕少威)记者今天从北京市人力资源和社会保障局获悉，该局出台《北京市技工院校学生学籍管理办法》《北京市技工院校教学管理办法》《北京市技工院校学生实习就业管理办法》3项管理制度，实现从招生入学到毕业就业的全过程规范化管理，为技工院校提供清晰的操作指引，有助于进一步激发办学活力，推动技工教育与产业需求深度融合，为首都高质量发展培养更多高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠。--> 近年来，北京市技工院校已建立特有的“中级工—高级工—技师”的技能人才学制化贯通培养体系，学制从3年到7年，其中：中级工3年，高级工2年，预备技师/技师2-3年。目前，北京开展全日制招生的技工院校有14所，其中技师学院(可培养中级工到技师)9所、高级技工学校(可培养中级工到预备技师)5所；共开设14大类111个专业，每年毕业生约0.9万人，就业率多年保持在99%以上。 规范学籍管理 本次新修订的《北京市技工院校学生学籍管理办法》共九个章节、四十一条，对技工院校招生和学生学籍形成全过程规范、全周期闭环管理，突出以学生为本的管理理念，充分保障学生发展权益。 在招生与学制、入学与注册部分，明确了招生对象，以及中级工、高级工、预备技师(技师)各学段的招生对象，规范了各培养层级的学制年限。同时，还细化规范了入学和学籍注册流程。 在转学与转专业、休学复学与退学、奖励与处分部分，明确了转学与转专业的条件，规范优化了转学、转专业操作流程；明确了休学、复学与退学条件和要求，完善了退学流程；明确了奖励与处分要求，提出完善申诉与监督机制。 在成绩考核与管理、毕业与结业部分，明确了学生成绩的考核流程、处理措施、留级制度等方面内容。明确了毕业、结业要求，坚持“双证书”制度，学生可以同时取得“技工院校毕业证书”和“职业技能等级证书”，保证技能人才的培养质量。 主动对接服务首都产业需要 《北京市技工院校教学管理办法》共九个章节、三十七条，突出教学规范、细化教学流程，鲜明提出全面贯彻落实党的教育方针，牢固树立立德树人的根本任务，细化人才培养方案制定，严格规范教材使用管理等措施。 在专业建设上，提出建立完善技工院校专业动态调整机制，紧密对接首都产业转型升级、创新驱动和新质生产力发展要求，围绕新一代信息技术、智能制造与装备、现代服务业等领域，开设新专业、改造升级传统专业、撤销淘汰专业。 在教学行政管理、运行管理、质量管理部分，首次提出由北京市人社局统一编发校历，规范了全市技工院校的开学放假时间节点和教学安排；明确要求学校定期开展教学质量检查督导，确保教育教学质量，突出强化对教学活动的全过程规范和监督管理。 在教师队伍建设、教研教改管理部分，着重加强师德师风建设，明确技工院校专兼职教师的任教条件，系统规范专业设置、教学组织、质量监控、教研改革等环节，构建起科学严谨的教学管理体系，强化对教学活动的全过程监管，确保教育教学质量。 困难家庭毕业生可享就业帮扶 《北京市技工院校学生实习就业管理办法》共四个章节、三十八条，主要包括实习管理、就业创业等内容。《办法》归集了北京促进高校毕业生就业创业政策，填补了北京技工院校实习就业方面的制度空白。 在实习管理部分，明确了实习组织、实习管理、实习考核、安全职责和保障措施等全链条、全过程的工作要求，突出强化实习安全管理工作，细化学校、实习单位、实习指导老师、实习学生等各方安全责任。新增了对“专兼职”实习指导教师、实习时限的规范。 在就业创业部分，从健全服务体系、集成支持政策、保障学生权益、跟踪就业质量等方面进行了细化。首次明确对技工院校困难家庭毕业生实施就业帮扶，重申了技工院校高级工班、预备技师班毕业生同等享有报考事业单位、应征入伍的权益，对招用北京技工院校毕业生的用人单位可申请享受社保补贴。同时，创新提出建立毕业生就业质量评估机制。(完) 【编辑:付子豪】
中新网海口9月28日电 (记者 王晓斌)当汽车不再是单纯的机械产品，而是集成了人工智能、物联网、大数据的移动智能终端时，如何为汽车数据等新事物建立全球通行的标准？在海口举办的第七届世界新能源汽车大会“新能源汽车国际检测认证与合规”论坛上，与会者围绕这一核心问题展开深入探讨。--> 智能汽车的“出海烦恼” 想象一下：一辆中国产的新能源汽车，装载着数十个传感器，能够智能驾驶、实时联网，每天产生大量数据。当这辆车准备销往欧洲时，面临的已不再是传统的碰撞测试和排放检测，而是数据安全认证、隐私保护审查，甚至连动力电池的碳足迹都要接受严格核算。 数据显示，2024年全球新能源汽车销量达到1824万辆，其中中国出口新能源汽车201万辆。具备智能网联功能的新能源汽车在进入不同市场时，不仅涉及整车，还涉及数据安全、智能驾驶等新兴领域的合规要求，更复杂的是智能网联功能带来的新挑战。且各国对新能源汽车的监管要求差异巨大，企业在不同市场往往面临多次认证、重复检测的问题。 “在欧洲，数据隐私保护极其严格；在南美，要求适配乙醇汽油。”中国汽车工程研究院股份有限公司(下称“中国汽研”)董事长周玉林用实例说明了各国标准差异带来的挑战。 寻找全球认可的“通行证” 面对标准碎片化难题，国际标准制定机构正在探索统一的解决方案。英国标准协会(BSI)全球体系认证业务总监桑德拉·沃尔卡诺夫斯卡(Sandra Volkanovska)指出，标准是跨越国界的通用规则。 她提出了“净零排放标准”作为新能源汽车相关标准的蓝图，包含几个关键支柱：可再生能源应用；循环经济原则，减少浪费；供应链可持续性；以及数字信任，“随着新能源汽车互联化程度提升，信息与网络安全对于数据完整性至关重要”。 桑德拉·沃尔卡诺夫斯卡介绍，国际标准化组织将发布的ISO14060标准聚焦于“净零/碳中和”，企业和机构能够以更透明、可比、可信的方式披露自身的减排路径和碳中和承诺。BSI也已制定了系列标准，“能够为电动汽车的安全、环保、设计、制造、使用提供全面指导”。 在中国，标准建设同样在加速推进。中国汽车工程学会标准部部长丁彦辞介绍，中国已建立139项新能源汽车国家标准和行业标准，是全球数量最多、范围最广的标准体系。该学会已发布377项团体标准，来自全球1400家单位、1.3万名工程师参与标准制修订。 业界有哪些努力？ 为了解决标准碎片化问题，当天论坛上启动了两个国际协作机制。 首先是“世界新能源汽车安全与可持续标准协作组”。中国汽研标准指数中心主任许伟介绍，该平台主要聚焦安全和可持续发展两个领域。其中安全领域除了常规的车辆安全、质量安全等，还有隐私安全、数据安全，“数据监管和数据跨境传输、数据共享等安全问题”。 其次是“汽车数据跨境工作组”的成立。该工作组将围绕数据跨境流动的规则和标准体系建设，研究技术解决方案和最佳实践案例。工作组计划建立跨专业专家委员会，编制分层分类的汽车数据跨境标准体系，开发自动化处理工具，并与海南自贸港的数据便利政策相结合。 海南省工信厅副厅长王文波介绍，海南已建成覆盖全岛、总长度超过1000公里的开放测试道路，依托高温、高湿、高腐蚀、多雨的环境，为新能源汽车提供特色化测试服务。海南自贸港的封关运作将于今年12月18日启动，为新能源汽车的检测认证和合规实践提供政策支撑。(完) 【编辑:曹子健】